如果能够图示一下飞机机翼的截面形状，就更容易理解。机翼的截面好像拉长一个水滴，但是下部是基本平的。 当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积小，所以流速就大于机翼前方的流速，而空气水平地流过机翼下方，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速。我们已经知道，流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。可推知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，这种力就叫举力或升力。 机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升。

  飞机起飞时: 1.主机翼向上倾斜45度; 2.水平尾翼向下倾斜一定角度; 3.同时发动机给出一定速度. 这样综合的结果是机身上抬,机尾受向下的力,使得整个机身呈现45度想上倾斜.一旦有了这个角度,机身很容易受向上的浮力,具体原理如上.于是起飞..... 当你骑摩托车的时候,你可以伸出手,呈想上45度角,胳膊不要使力,就会感觉到类似情形.....